Is de internationale scheepvaart buiten het seizoen een prijzenoorlog begonnen om goederen te bemachtigen?
De stormloop op goederen buiten het seizoen en het begin van een vrachtoorlog hebben ervoor gezorgd dat de Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) opnieuw onder de 1000 punten is gezakt. Op de 17e bleef de laatste notering met 2,94% dalen tot 999,92 punten. De vrachttarieven op de belangrijkste routes in Europa en Amerika zijn allemaal gedaald, met als diepste daling 7,98% per container van 40 voet in het westen van de VS, 3,13% per container van 20 voet in de Middellandse Zee, 2,08% in de Europese landen en 0,13% in de VS. het Amerikaanse Oosten.
Eerder riepen scheepvaartgigant CMA CGM en anderen publiekelijk op tot een prijzenoorlog tussen de scheepvaartsector in een trage economie en een onevenwichtige vraag en aanbod, om te voorkomen dat ze in een langdurige recessie belanden. Het voeren van een prijzenoorlog zal iedereen schade berokkenen.
Het is de moeite waard om op te merken dat insiders uit de vrachtvervoersector hebben geschat dat de vrachttarieven op de Amerikaanse westroute zijn gekelderd, met een stijging van ongeveer $400 op 1 november, en dat bijna alle winsten in deze periode zijn terugverdiend. Ze hebben ook de eerdere besparingen teruggebracht tot slechts ongeveer $100; Bovendien zijn rederijen begonnen hun inspanningen op te voeren om de hutten op de Amerikaanse Oost-route te controleren. In november riepen ze op tot een verhoging van $300-400, en in de afgelopen twee weken hebben ze $200-300 terugbetaald, wat resulteerde in een reële verhoging van $100.
Goedkope deur-tot-deur zeevracht expediteur ddp expediteur van China naar Mexico/VS/Canada