Congestie in de havens van Singapore of impact op de toeleveringsketen
De op een na drukste containerhaven ter wereld, gelegen in Singapore, heeft te maken gehad met ernstige congestie, waardoor rederijen gedwongen zijn charterovereenkomsten uit te breiden en containervloten te vormen om zich voor te bereiden op het verlengde hoogseizoen.
Het uit Hong Kong afkomstige analysebedrijf Linerlitica stelde dat de ernstige congestie in de nieuwe haven de toch al gespannen containermarkt nog verder heeft geschaad. Momenteel heeft de containermarkt moeite om het hoofd te bieden aan het tekort aan containeruitrusting en scheepsruimte, voornamelijk als gevolg van de omleiding van de Rode Zee.
"De mondiale havencongestie-index heeft de 2 miljoen TEU bereikt, goed voor 6,8% van de mondiale vloot, en Singapore is een nieuwe hotspot voor congestie geworden. Linerlytica merkte in haar laatste wekelijkse rapport op: 'De SCFI (Shanghai Container Freight Index) is de afgelopen maand met 42% gestegen, met verdere stijgingen in juni doordat rederijen nieuwe toeslagen en tariefverhogingen hebben toegevoegd.'"
Linerlytica verklaarde dat rederijen gedwongen waren nieuw materieel aan te schaffen en hun charters na september te verlengen."omdat ze aanvankelijk aarzelden om vroegtijdig toezeggingen te doen om een daling van de vraag na het hoogzomerseizoen te voorkomen.".
Het huidige marktsignaal is echter zeer bullish en doet denken aan de aanzienlijke renteverhoging die in 2021 begon en doorging tot 2022.
Destijds werd de congestie in de havens veroorzaakt door de achterstand aan vracht in Amerikaanse havens, en de onvoldoende capaciteit van de binnenhavens om containers in de Verenigde Staten op te slaan of te vervoeren leidde tot vertragingen bij schepen die wachtten op vrachtlaad- en losposities, wat resulteerde in een kettingbotsing. effect van te weinig lege containers die naar Azië terugkeren om te worden geladen.
Dit jaar is er opnieuw sprake van congestie in de toeleveringsketen van containers, waarbij Singapore het laatste slachtoffer is geworden. Door de langere reis rond de Hoorn van Afrika heeft de terugkeer van het schip naar Azië vertraging opgelopen. Bovendien beschikken rederijen niet over voldoende tonnage om de langere toeleveringsketen, veroorzaakt door de omleiding van Kaap de Goede Hoop, af te handelen.
"De afgelopen dagen zijn ligplaatsen tot zeven dagen uitgesteld en is de totale capaciteit die op ligplaatsen wacht, toegenomen tot 450.000 TEU. Ernstige congestie heeft sommige rederijen gedwongen hun oorspronkelijke aanlegplannen voor de havens in Singapore te annuleren, wat de problemen van de stroomafwaartse havens zal verergeren, en deze havens zullen extra doorvoer moeten verwerken."
Bovendien leiden vertragingen tot opeenhopingen van schepen, waardoor"overstromingscongestie"en verstoringen in de stroomafwaartse havenschema's.
Vorige week nog heeft de steeds ernstiger wordende havencongestie ertoe geleid dat ruim 400.000 TEU aan scheepscapaciteit uit de circulatie is gehaald. Met de komst van het hoogseizoen wordt verwacht dat de komende weken verder zullen escaleren naar de huidige ernstige vertraging.