Is de internationale vaarroute begin oktober van dit jaar feitelijk geannuleerd?
Vespucci Maritime CEO Jars Jensen voorspelt dat vanwege de nationale feestdag van een week die begint op 1 oktober, die zal leiden tot een daling van de Chinese export, er in oktober een golf van blanco zeilen kan worden aangekondigd.
Tot nu toe hebben slechte capaciteitsbeperkingen verhinderd dat de vrachtprijzen tijdens het gebruikelijke hoogseizoen in het derde kwartaal enorm zijn gestegen.
Jensen schreef in het maandelijkse rapport over de containerscheepvaartmarkt op de Baltic Exchange:"Door de huidige zwakte van de Aziatische exporthandel zijn mensen bezorgd over de ontwikkeling van China in oktober na de Gouden Week, wanneer de vraag geleidelijk zal afnemen."Rederijen hebben op dit moment in principe nog geen annulering van vluchten begin oktober aangekondigd. Dit is niet de feitelijke situatie. Verladers moeten hun vervoerders nauwlettend in de gaten houden en zich voorbereiden op de aankondiging van grootschalige blanco reizen in de komende weken in oktober
In juli en de eerste helft van augustus bleven de spotvrachttarieven voor de trans-Pacifische scheepvaart, als gevolg van de algemene tariefverhogingen die door lijnvaartmaatschappijen werden doorgevoerd, stijgen, en deze trend begon sinds begin augustus ook de grote Euraziatische scheepvaart te beïnvloeden. Volgens basisgegevens constateerde Jensen dat dit te wijten lijkt te zijn aan het feit dat rederijen de beperkingen op routes hebben verhoogd om de capaciteit en de vraag beter op elkaar af te stemmen.
Eind augustus begon deze trend echter te keren en daalden de contante wisselkoersen van deze belangrijke transacties opnieuw.
Jason heeft toegevoegd,"Dit is een zorgwekkend teken, aangezien we ons momenteel in het hoogseizoen van deze twee transacties bevinden. Het geeft daarom aan dat de potentiële piekvraag nog steeds zwak is en dat rederijen duidelijk niet bereid zijn meer capaciteit uit de markt te halen om de tariefniveaus te ondersteunen.
Jason legde gedetailleerd uit dat, hoewel het tarief is gedaald tot het lage niveau van vóór de COVID-19-epidemie, het verlies aan lijnvaartmaatschappijen nu groter is dan destijds, omdat ze nu moeite hebben om met de hogere kosten om te gaan.
Hij zei,"De afgelopen jaren is de inflatie aanzienlijk gestegen en bovendien hebben rederijen de IMO 2020-regels moeten implementeren, wat betekent dat ze moeten overstappen op duurdere brandstoffen met een laag zwavelgehalte.
De krimpende vraag naar goederenvervoer heeft de situatie complexer gemaakt. In juni bleek uit statistieken over de containerhandel dat het vrachtvolume al vijf maanden op rij onder het niveau van 2019 ligt.
verzendkosten van China naar de VS Amazon FBA
verzending van china naar amazon fba
expediteur van China naar Mexico
zeevrachtkosten van china naar candada