Kunnen internationale zeetransithavens belastingvrij zijn?

Een overslaghaven, ook wel bekend als a"overslaghaven,"verwijst naar de haven waar goederen reizen van de haven van vertrek naar de haven van bestemming, waarbij ze tijdens de reis een derde haven passeren, en transportvoertuigen stoppen, goederen laden en lossen, aanvoer en andere activiteiten. De goederen worden vervolgens overgebracht naar een ander transportvoertuig en worden verder vervoerd naar de haven van bestemming, een zogenaamde overslaghaven. Hier zijn er zowel rederijen die in één keer overstappen als verladers die orders wijzigen en overboeken vanwege belastingvrijstellingsredenen.

De status van een doorvoerhaven

Doorvoerhavens zijn over het algemeen basishavens, dus schepen die in doorvoerhavens zijn aangemeerd, zijn over het algemeen grote schepen van internationale scheepvaartroutes en zijschepen die van en naar verschillende havens in de regio reizen.

Loshaven/plaats van levering=overslaghaven/bestemmingshaven?

Als het alleen over zeevracht gaat, verwijst de loshaven inderdaad naar de overslaghaven en verwijst de plaats van levering naar de haven van bestemming. Bij het boeken is het doorgaans alleen nodig om de plaats van levering aan te geven, en of er wel of niet wordt overgeladen of naar welke transferhaven wordt gegaan, wordt bepaald door de rederij.

Als het om multimodaal transport gaat, verwijst de loshaven naar de bestemmingshaven en verwijst de plaats van levering naar de bestemming. Omdat verschillende loshavens verschillende overslagkosten met zich meebrengen, is het noodzakelijk om de loshaven bij het boeken op te geven.

Het prachtige gebruik van doorvoerhavens

belastingvrij

Wat we hier moeten zeggen is gesegmenteerde overdracht. Het instellen van een doorvoerhaven als vrijhandelshaven kan het doel van tariefverlaging bereiken. Als Hong Kong een vrijhandelshaven is, als goederen worden overgeslagen naar Hong Kong; Goederen die niet aan speciale nationale regelgeving zijn onderworpen, kunnen in principe het doel van vrijstelling van exportbelasting bereiken, en er kunnen zelfs subsidies voor belastingteruggave bestaan.

Houd goederen vast

Het betreft hier de overslag door rederijen. In de internationale handel verhinderen verschillende factoren dat goederen halverwege vooruitgaan en vereisen dat ze de goederen vasthouden. De verlader kan vóór aankomst in de doorvoerhaven een verzoek tot aanhouding indienen bij de rederij. Nadat het handelsprobleem is opgelost, worden de goederen naar de bestemmingshaven verzonden. Dit is vaak relatief eenvoudiger te bedienen dan een direct schip. Maar de kosten zijn ook aanzienlijk.

Transitpoortcode

Een schip kan in meerdere havens aanmeren, dus er zijn veel toegangscodes voor schepen die in hetzelfde dok zijn geregistreerd, die ook daaropvolgende doorvoerhavencodes zijn. Als de verlader de codes terloops invult, zullen de niet-overeenkomende codes ertoe leiden dat containers de haven niet in kunnen. Als het wel overeenkomt, maar niet met de daadwerkelijke doorvoerhaven, wordt het in de verkeerde haven gelost, zelfs als het de haven binnenkomt en aan boord van het schip gaat. Als het vóór verzending correct wordt aangepast, kunnen de dozen ook in de verkeerde haven worden gelost. De kosten voor het opnieuw vervoeren zijn zeer hoog en kunnen ook hoge boetes met zich meebrengen.

Wat de overslagvoorwaarden betreft

Bij het internationale goederenvervoer moeten goederen om geografische, politieke en economische redenen in bepaalde havens of op andere locaties worden overgeslagen. Bij het boeken is het noodzakelijk om beperkingen in te stellen voor de doorvoerhaven. Maar uiteindelijk hangt het ervan af of de rederij hier overslag accepteert.

Indien geaccepteerd, zijn de bepalingen voor de overslaghaven duidelijk, meestal gemarkeerd na de bestemmingshaven, meestal verbonden via"VIA"of"W/T (met overslag op...)". Als voorbeeld van de volgende termen:

Laadhaven: Shanghai China

Haven van bestemming: Londen, VK

In de praktijk kunnen we de doorvoerhaven niet direct als de bestemmingshaven beschouwen om transportfouten en onnodige verliezen te voorkomen. Omdat de doorvoerhaven slechts een tijdelijke haven is voor het overbrengen van goederen, en niet de eindbestemming van de goederen.